■SLやまなし号／DLやまなし号（試運転）
山梨・中央線キャンペーンの一環として、2010年 5月29日、30日、および6月5日、6日の計4日間、 甲府−小淵沢間にて快速「SLやまなし」「DLやまなし」号が運転されます。 この運転に備えて、D51 498に集煙装置と大型のデフレクターが装備されたのも注目されます。 　 　【編成】　小淵沢 ← D51 498＋12系客車4両＋DE10 1698 → 甲府 　 これに先立ち、5月22、23、25〜27日に試運転が行われる予定であり、その初日の模様をレポートにまとめました。 また撮影地等の参考情報も記載しましたので、撮影行のお役に立てればと思います。 　 感想などがございましたら、こちらにお願いいたします。 　 撮影はすべて2010年5月22日、拡大画像はすべて800x536pixelです。
出区前のD51（甲府運転区電留線にて）
	甲府駅の西約1.5kmに位置している甲府運転区電留線が今回の使用車両の基地となっている。 ここでD51の出発前の整備も行われている。
	今回の中央本線での運転に備え、4月末より集煙装置と大型のデフレクターを装備している。 これによって前面部のイメージが大きく変わる。
	かつて奈良区に所属した1番違いのD51 499が装備していた後藤工場式デフレクターがモチーフとなっており、 それにちなんで動輪のワンポイントもつけられている。集煙装置の高さはD51 499が装備していたものより低いようである。
	後方から見ると集煙装置の形状もわかりやすい。区名札には「甲」の金文字が輝く。
	甲府盆地に龍が如く黒煙が立ち上がる。
	出区前には入念な足回りの点検作業が行われていた。
	本線上を通過するスカ色115系とのツーショット。
【撮影参考情報】　当運転区は山梨県立中央病院脇の道路に面しています （地図参照）。 しかし、高さ2.5mほどのフェンスで目隠し状態となっているため、関係車両出入用の門の付近から見るか、脚立を使用してフェンスの上から覗くしかありません。 またSL整備用の高い脚立（上から5番目の画像の右端参照）が設置されていて、D51の停車位置によっては側面手前側にきてクリアできないので注意です。
快速「SLやまなし」号 試運転列車　試9101レ　（長坂−小淵沢）
	雄大な南アルプス連峰を背にして蒸機はやって来た。
	大量の煙を吐いて急勾配に挑むD51 498。
	爆煙が立ち上り、南アルプスの大パノラマが隠れてしまったのは想定外…。
	集煙装置＋大型変形デフという重装備のD51 498のサイドビュー。走行時には一層その迫力を増す感がある。
	最後部ではDE10がしっかりサポート。黒煙で隠れていた山々も再び姿を現す。
【撮影参考情報】　八ヶ岳バックで上り列車を撮影できる有名撮影ポイント（DLやまなし号の画像参照）から下り列車側を見ると、このように南アルプスをバックにして撮影できます。 山が近いので雲が多くなければ少なくともシルエットは期待でき、また北斜面側のため山頂付近には若干の残雪も見られます。 長坂駅から1km弱、徒歩にして20分程度でたどり着けると思います （地図参照）。　 道路から線路の土手を登るような感じになり、上り線の手前にフェンスもしくはロープが設置されていて、その外からであれば撮影できます。 キャパシティは20名程度あると思いますが、土手の上のスペースは狭い上に足場も悪く、また手前の上り線を高速で列車が通過しますので十分ご注意下さい。 なお、列車運転時には監視員の方がおりますので、指示があればそれに従ってください。 また付近の道路は狭く、警察が巡回してきて違法駐車に対し警告します。また近くに工場がありますが、その敷地内には絶対に駐車しないで下さい。 9101レの通過時刻は11:20頃です。
快速「DLやまなし」号 試運転列車　試9202レ　（小淵沢−長坂）
	壮麗な八ヶ岳をバックにDE10牽引の「DLやまなし」号がゆく。
	往路で力走したD51は最後部にぶら下がり、ときどき汽笛を鳴らしながら下山していった。
【撮影参考情報】　ご存じ、八ヶ岳バックの有名撮影地です。上記下り列車撮影ポイントから土手を50mほど小淵沢方面に進んだところです。 キャパシティは少なく（10名程度が限度）、足場も悪いのでその点はご留意下さい。またロープが設置してあるのでその先には入らないで下さい。 ＤＬやまなし号は編成が短いので、山全体を入れると列車の左側があいてしまいます。また八ヶ岳は南斜面側のため残雪はほとんど見られません。 バックショットも南アルプスを背景に入れて撮影可能です。 9202レの通過時刻は14:30頃で、その20分ほど前にスカ色115系6連の普通電車（550M）もやってきます。