■同色 夢の競演 −愛知機関区EF64 1000−
JR貨物のEF64はすべて愛知機関区に統合され、高崎、愛知、岡山の旧所属区の車両は相互に差し替えが発生するようになりました。 これによって、これまで東日本エリアでは見ることができなかった広島更新色（岡山色）の1046、1047、1049号機の3両が 関東にも現れるようになりました。 そのような中、2011年2月24日の88レで広島更新色重連、翌25日の88レでは国鉄色重連と相次いで同色の重連が上京し、 大宮更新色が多数を占める状況下において非常に貴重なシーンが2日連続で展開されました。 拡大画像は全て800x536pixelです。
2011.2.24　88レ　EF64 1049＋EF64 1046　広島更新色重連
	早朝の隅田川貨物駅に姿を現したEF64広島更新色重連！！ 伯備線での運用は単機牽引が基本のため、コンビを組むのはこれが初めてかもしれない。 88レ　2011.2.24　隅田川貨物駅
	EF64広島更新色はたったの3両。愛知区のEF64 1000番台の配置両数を考えると、そのうち2両が重連を組む確率は単純計算でもわずか0.3％？ 88レ　2011.2.24　隅田川貨物駅
	到着後、スイッチバックしてヤードに貨車を押し込んでいく。 88レ　2011.2.24　隅田川貨物駅
	機関車回送までのしばらくの間、この状態で停車。構内では頻繁に入換があるためEF510 500番台をはじめ、 いろいろな機関車と並ぶシーンも見られる。 88レ　2011.2.24　隅田川貨物駅 ※注意　2011年5月末現在、機関車の停止位置から手前側に複数の鉄道設備が新設されているの確認しています。 したがって現在では同様な写真を撮ることができなくなりました。
	午後の運用に備え、EF64 1049＋EF64 1046の重連単機で田端機関区へと向かう。 単機とはいえ、このシーンは貴重！ 単88レ　2011.2.24　隅田川貨物駅
2011.2.25　88レ　EF64 1006＋EF64 1016　国鉄色重連
	翌日の88レではEF64 1006＋EF64 1016の国鉄色コンビが上京。 あいにく隅田川入線時には入換のコンテナと被ってしまったが、このバックショットは かつて重連で上越国境を越えていた時代を髣髴させる。 88レ　2011.2.25　隅田川貨物駅
	推進でヤードに向かう際にはその姿を正面から捉えることができた。 88レ　2011.2.25　隅田川貨物駅
	新たに貨物牽引機の仲間入りをしたEF510 500番台と並んで。 88レ　2011.2.25　隅田川貨物駅 ※注意　2011年5月末現在、機関車の停止位置から手前側に複数の鉄道設備が新設されているの確認しています。 したがって現在では同様な写真を撮ることができなくなりました。
	務めを無事終えて貨車を切り離し、田端へと向かう。 単88レ　2011.2.25　隅田川貨物駅